II FESTCAT Brasilia

Aos amigos da Velas nos Multicascos!

Já estamos de velas abertas para o

II FESTCAT Brasilia

Dias: 28/Agosto (sexta), 29/Agosto (sabado), 30/Agosto (Domingo).

Daqui para frente, publicaremos neste Blog as notícias e muitas,muitas fotos.

Link para o Aviso de Regata:

http://www.conhecimentonautico.com/Catamaras/indexFestCat.htm.


Abraços, Jucá

Mande suas fotos para este Blog!

Caro leitor do Blog:

Se voce tem uma foto sobre Multicascos e quer compartilhar conosco aqui neste Blog, mande um email com a foto anexada para o seguinte endereço:

o_mesmo1.multicasco.blogger

A foto será publicada em um "post".

Foto em Morro de São Paulo, Clube de Vela

Bem vindos ao Blog da Flotilha de Multicascos de Brasília

Caros amigos e amigas do Multicasco de Brasilia.

Bem vindos ao Blog da Flotilha.

Este Blog pretende ser um espaço virtual dedicado a nossa Flotilha.

O objetivo é reunir em apenas um local informações interessantes e úteis para os velejadores de multicascos. Serão dicas de manutenção, regatas, passeios, listas de links, artigos técnicos, fotos, filosofia de vela e muitos outros.

Todos sao convidados a "postar" e deixar seus comentários.

Sistemas de controle da Buja e suas ferragens no HC16

Muitos “posts” atrás, no post "Grandes Reparos" (é assim que se mede o tempo nos blogs...) fiz menção ao fato que as ferragens de controle da buja precisavam ser modernizadas.

Na época, depois de alguns orçamentos, fiquei assustado com o preço para trocar essas ferragens e desisti (mais que R$ 500 cada bordo!!!).

Depois de alguns meses, em uma viagem ao exterior, comprei uma boa parte das ferragens e as coisas ficaram mais palatáveis (50% a menos, na época do real valorizado).

Agora, de posse do conjunto completo de ferragens (trilhos, mordedores, mesas giratórias), posso prosseguir e com um dia ou mais de trabalho entre limas e rebites será possível retirar toda a ferragem velha e instalar o novo sistema.

A expectativa é que fique mais simples de manobrar a buja e que o carro deslize mais suave nos trilhos novos. Aliás, os trilhos de inox (com os furos rebaixados para os rebites) foram comprados na Tom&Cat mas há outros fornecedores no Brasil.

Ao reformar um Hobie Cat, esse conjunto de ferragens para controle da buja pode confundir por várias razões: existem vários esquemas alternativos nos diversos manuais de montagem e cada esquema pode usar um diferente conjunto de ferragens (em certa medida todos são funcionais). Os manuais estão na internet (ver coluna ao lado deste blog para os links) mas as fotos e desenhos nem sempre são claros o suficiente para mostrar os detalhes. No meu caso, como não tenho outro HC16 ao lado do meu, resolvi fotografar outros barcos para me orientar na montagem e levar as fotos comigo. Esses vários esquemas representam a evolução dos sistemas de controle de buja ao longo das últimas décadas.

Como se pode ver abaixo, o sistema da Fenix é ainda o dos Hobie Cats da década de 70.


Em outro tipo de arranjo, um dos conjuntos “mesa giratória + mordedor” está sobre o carro (e se move com ele) e o outro conjunto “mesa giratória + mordedor” é fixo ao bordo.(ver as duas fotos abaixo).




Seja qual for o arranjo, uma das caracteristicas que se deseja é que a altura final resultante do conjunto móvel seja a menor possível (low profile). Quanto menor esta altura mais espaço se tem para caçar a buja junto ao trilho e assim obter o maior aproveitamento da área vélica da buja.

O sistema que pretendo instalar conta com dois conjuntos fixos “mesa giratória + mordedor”. Cada conjunto “mesa giratória + mordedor” fica em um dos extremos do trilho por onde corre o carro da buja. Um moitão simples fixo ao carro roteia o cabo da buja para outro moitão simples, esse último atado ao pé da buja. (ver as fotos).



Outro plano geral:




Um cabo elástico liga, sobre tensão, os dois carros de cada bordo , “tensionando-os” na direção do mastro.

Este esquema é ilustrado nas fotos abaixo (tiradas de um HC16 em Brasilia durante o FestCat em 2008). Veja que neste arranjo não há um mordedor e mesa sobre o carro, o que reduz a altura final.



Outro detalhe:



Vou deixar para escrever um roteiro completo da instalação do novo esquema quando fizer a instalação, com fotos de “antes” e “depois”.

Escala Beaufort

Escala Beaufort Scale - 1 nó = 2025 jardas , 1.85 km, 1.15 milha

Aprovado para as Olimpiadas em Londres

Não há dúvida que sou um cara criativo.

Durante o FestCat em Brasilia, acabei inventando uma nova modalidade esportiva paralela e complementar ao iatismo.

Trata-se da "corrida rasa de 100 metros na água rasa atrás de barcos desgarrados".

É um esporte completo: o atleta ASsusta, COrre, NAda e por fim agarra e tenta dominar o VELeiro.

Acho que vou batizar de ASCONAVEL ou AGARRAVEL.

Na foto, eu mesmo, inaugurando a prática da modalidade depois que a Fenix resolveu sair sozinha de um encalhe descuidado, nas margens da Guarderia Katanka.

(obrigado ao Ivan Ricardo Marinovic Brscan, autor do flagrante)

Torneador em ferragens náuticas – dica em Brasília: Messias

No Festcat, em um dos intervalos entre as regatas, encontrei uma pessoa que precisava de um bom torneiro de metais.

Um que confeccionasse ou reparasse ferragens em inox e alumínio coisa tão necessária em um barco mas que exige oficina e torno.

Como demorei em encontrar um profissional com estas características e que acima de tudo, executase pequenos serviços com capricho, achei que seria justo compartilhar com os que lêem este blog, o endereço deste (raro) artífice.

O nome é inspirador:

Messias, da Torneadora Santa Edwirges

Fica no Paranoá, mas ele vem buscar e trazer as peças de moto, atendendo os clientes em domicilio, vejam só!

Os fones do Messias (que me permitiu divulgá-los aqui) são:

3369-3383 e 9261-9961.

Gabarito de Furação do Leme

Vamos furar a folha do leme novo que chegou depois do acidente. O gabarito de furação é o da foto. Só se fura uma vez, muito cuidado...

A Torre dos Ventos em Atenas - veja aqui

The Tower of Winds (Horologion of Andronicos)

Sobre os ventos - Deuses gregos e ironia

A ironia dos ventos de fim de semana

O fim de semana de 4 e 5 de agosto de 2007 em Brasilia parece ter sido feito para passar raiva nas pessoas que durante os dias da semana só podem ficar olhando para a janela de um escritório, sem poder ir velejar. Durante toda a semana fez um vento maravilhoso no Lago Paranoá (10-15 m/s). Mas o que acontece no sábado e no domingo? Nada de vento....apenas brisinhas....e o que acontece na segunda seguinte? Novamente ventos fortes.....parece coisa do canhestro... Mas eu já falei para o pessoal que de presente dos dias dos pais quero um dia livre só para velejar e com bons ventos...vamos esperar o sabado do dia 11 de agosto, véspera do dias dos pais.

Qual é mesmo o deus grego que comanda os ventos?



Na verdade, como os gregos não economizavam Deuses, eles tinham OITO Deuses para os ventos!

Um para para cada um dos oito quadrantes, dependendo de onde o vento vinha!

Muito prático pois assim os marinheiros poderiam rezar direto para o deus da direção correta, sem perigo de pedir um vento por reza e ele vir de uma direção inconveniente.

Aqui vão os quatro ventos-deuses principais:


Boreas - vento norte
Zephryos - oeste,
Notos - vento sul
Euros - leste..

Na foto que ilustra esta postagem, vemos o Deus do Vento Oeste (Zephyrus) em um encontro sensual com sua irmã (Hyacinthque).

Esses gregos!!!

Nada de culpas cristãs e ainda não tinham inventado o chato do Freud!

Se ficou curioso e quer saber sobre os outros Deuses do Vento ver em:

http://www.mlahanas.de/Greeks/Mythology/Anemoi.html

Peço que pelo menos um deles nos abençoe nos próximos dias de fim de semana...

Tentando encontrar companheiros de vela em Brasilia

Já se passaram duas semanas desde que levamos a Fênix para o seu novo lar temporário no Clube da Aeronáutica. Lá teremos as condições mínimas de apoio para prosseguir com os consertos e os aprendizados. Esta semana tentei localizar mais pessoas que velejem HC16 em Brasilia e consegui identificar duas pessoas, uma no Iate Clube e outra que tem o HC16 em casa. Se conseguirmos fazer uma lista com os emails de todos e podemos reunir este grupo, que parece bem disperso.

Capas de proteção

Tenho feito orçamentos para confeccionar a capa de proteção do barco em plástico azul. Os orçamentos em Brasilia estão em torno de 450 reais (capoteiros na Asa Sul e Vila Planalto) sendo que o capoteiro oficial de HCs em São Paulo me orçou em 360 reais para HC16 (sem o frete). Acho melhor fazer em São Paulo pois tenho uma de suas capas e é muito bem acabada.

Veja em:

http://www.dombrowsky.com.br/lonas.html

A clássica "capotada" de frente

Este vídeo demonstra bem como se capota um Hobie Cat de frente, quando se "enterra" a banana de sotavento em uma onda. Veja o vídeo até o fim pois a capotagem só ocorre no fim. Devia estar muito muito frio!!!

Como desvirar o HC16